Muzeum jest otwarte Pn.-Pt.: 8.30-17.00 Sb.-Nd.: 9.00-17.00
ul. Warszawska 21, 05-805 Otrębusy
Śledź nas:
Facebook
Muzeum jest otwarte Pn.-Pt.: 8.30-17.00 Sb.-Nd.: 9.00-17.00
ul. Warszawska 21, 05-805 Otrębusy
Śledź nas:
Facebook
PRZEKAZANY DO MUZEUM PRZEZ PREZYDENTA ALEKSANDRA KWAŚNIEWSKIEGO
Mimo powstania udanych prototypów (Syrena 110 czy Warszawa 210), w 1965 roku władze Polski zdecydowały, że przestarzałe technicznie i technologicznie modele należy zastąpić pojazdem licencyjnym. Wiązało się to z m.in. koniecznością pozyskania nowych technologii produkcji. Umowę licencyjną podpisano 22 grudnia tego samego roku. Wkrótce rozpoczęto proces modernizacji warszawskiej fabryki. Do produkcji nowego samochodu potrzebne były nowoczesne i precyzyjne maszyny. Zostały one zakupione od renomowanych europejskich i amerykańskich producentów.
Na podstawie zawartej umowy, Fiat przygotował dla Polski model 125p[3]. Był to średniej klasy sedan wyposażony w klasyczny układ napędowy - wzdłużnie zamontowany z przodu silnik napędzał koła tylne. Układ hamulcowy oraz nadwozie zostało przeniesione do 125p z Fiata 125. Podwozie wraz z układem napędowym zaadaptowano z powoli wycofywanego już z produkcji Fiata 1300/1500[3]. Samochód w porównaniu w produkowanymi wówczas Warszawami i Syrenami cechował się nowoczesną konstrukcją.
Montaż rozpoczęto 28 listopada 1967. Seryjną produkcję podjęto początkiem następnego roku.
ul. Warszawska 21
05-805 Otrębusy
Telefony, e-mail
29 1240 1053 1111 0000 04887096
wtorek: 8.30 - 17.00
środa: 8.30 - 17.00
czwartek: 8.30 - 17.00
piątek: 8.30 - 17.00
sobota: 9.00 - 17.00
niedziela: 9.00 - 17.00
Kliknij "AKCEPTUJĘ I PRZECHODZĘ DO SERWISU", aby wyrazić zgodę na korzystanie w Internecie z technologii automatycznego gromadzenia i wykorzystywania danych oraz na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez Muzeum Motoryzacji i Techniki.
Proszę sprawdzić połączenie z internetem.
Copyright © All Rights by Muzeum Motoryzacji i Techniki | Projekt i wykonanie Inforpol.net
